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22 जुलाई को जारी एक प्रेसर में, फ्रीडम ऑफ मूवमेंट गठबंधन ने “सबसे मजबूत संभव शर्तों में भेदभावपूर्ण लक्ष्यीकरण और विकलांगता के प्रतिगामी चिकित्साकरण” की निंदा की। 7वां संशोधन नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा विकलांग व्यक्तियों के लिए नागरिक उड्डयन आवश्यकताएँ (CAR) के लिए।

संशोधन एक के मद्देनजर आता है प्रकरण इस साल मई में रांची हवाई अड्डे पर, जब इंडिगो एयरलाइंस के चालक दल ने एक विकलांग यात्री को परेशान किया और विमान में चढ़ना बंद कर दिया। बयान में कहा गया है, “विकलांगता से उड़ान भरने वाले यात्रियों के नीति कार्यान्वयन में कई खामियों की समीक्षा करने के लिए एक झटके के रूप में कार्य करने के बजाय इस संशोधन ने चोट के अपमान को जोड़ा है (रांची में जो हुआ उसके बाद)।”

पूरा मामला, इस बार, विकलांगता अधिकार कार्यकर्ताओं द्वारा 1 जुलाई को डीजीसीए के मसौदा संशोधनों को सीएआर में अग्रेषित टिप्पणियों से संबंधित है। इन टिप्पणियों में, संशोधन संख्या 4.1.36 को वापस लेने की मांग इस आधार पर की गई थी कि यह इसके संयोजन में अनुचित था। अस्वस्थता और विकलांगता के कारण।

“विकलांग यात्रियों को उड़ान भरने के लिए अपनी ‘फिटनेस’ प्रमाणित करने के लिए डॉक्टरों की आवश्यकता नहीं होती है, कुछ सामान्य आबादी के अस्वस्थ यात्री मई. प्रस्तावित संशोधन उन लोगों को दंडित करता है जो दिखने, संचार या व्यवहारिक अभिव्यक्ति में असामान्य हैं, औसत आम व्यक्ति या चिकित्सा पेशेवर द्वारा अतिरिक्त स्क्रीनिंग की आवश्यकता होती है, जो विकलांगता या मानव अनुभव की विविधता के प्रति संवेदनशील या संवेदनशील नहीं है।

इसमें आगे कहा गया है, “वास्तविकता यह है कि उड़ान के दौरान ‘बाधा’ या ‘सुरक्षा’ की घटनाएं कान के दर्द के कारण बच्चों के रोने, किसी को हृदय संबंधी संकट या नशे में यात्री के आक्रामक या जुझारू होने की अधिक संभावना हो सकती है। क्या हम सभी यात्रियों का ब्रेथ एनालाइजर और बीपी परीक्षण कराने जा रहे हैं या सह-यात्रियों, कर्मचारियों और चालक दल को लचीला और मतभेदों के अनुकूल होने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं?

गठबंधन ने कहा, “डीजीसीए ने फिट टू फ्लाई मुद्दे पर न केवल विकलांगता क्षेत्र की आपत्तियों को नजरअंदाज किया है और नियोजित संशोधन को पैरा 4.1.35 में जोड़ दिया है।” पैराग्राफ 4.1.35 अब इस प्रकार पढ़ता है:

‘विकलांगता और/या कम गतिशीलता के आधार पर एयरलाइन किसी भी व्यक्ति को वहन करने से मना नहीं करेगी। हालांकि, अगर किसी एयरलाइन को लगता है कि ऐसे यात्री का स्वास्थ्य उड़ान में खराब हो सकता है, तो उक्त यात्री की व्यक्तिगत रूप से एक डॉक्टर द्वारा जांच की जानी चाहिए – जो उसकी राय में, चिकित्सा स्थिति को स्पष्ट रूप से बताएगा और क्या यात्री उड़ने लायक है या नहीं। चिकित्सा राय प्राप्त करने के बाद, एयरलाइन ऐसे यात्री के वहन पर उचित निर्णय लेगी। एयरलाइन द्वारा वहन करने से इनकार करने की स्थिति में, यह यात्री को लिखित में कारणों के साथ तुरंत सूचित करेगा।’

प्रेस वक्तव्य में यह भी देखा गया है कि कैसे डीजीसीए भारत में एक विकलांगता के साथ उड़ान को प्रभावित करने वाले अन्य प्रतिगामी परिवर्तन पर चुप रहा है। “बीसीएएस 2022 सुरक्षा नियमों को भी वापस लेने की जरूरत है (इस डॉक्टर हस्तक्षेप संशोधन की तरह) विकलांगता क्षेत्र (राजेश भाटिया एट अल, 2014) में प्रस्तुत किए जाने के साथ समन्वयित होने के लिए – कृत्रिम अंगों पर प्रावधान (सुप्रीम कोर्ट के उल्लंघन में) दिसंबर 2021 के आदेश), अवैधता के अलावा, फिर से विकलांगता समुदाय के लिए दर्द और संकट का कारण हैं। ”

फ्रीडम ऑफ मूवमेंट कोएलिशन एक अखिल भारतीय समूह है जो परिवहन में समानता की वकालत करता है। सेंटर फॉर एक्सेसिबिलिटी इन बिल्ट एनवायरनमेंट (CABE), 3 दिसंबर मूवमेंट (D3M), डिसेबिलिटी लॉ इनिशिएटिव, डिसएबिलिटी राइट्स एलायंस (DRA), ह्यूमन राइट्स लॉ नेटवर्क (HRLN), नेशनल सेंटर फॉर प्रमोशन ऑफ एम्प्लॉयमेंट फॉर डिसेबल्ड पीपल जैसे विभिन्न संघ (एनसीपीईडीपी), विकलांगों के अधिकारों के लिए राष्ट्रीय मंच (एनपीआरडी), आदि इस गठबंधन के सदस्य हैं।



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